柴油發(fā)電機的保養(yǎng)注意事項

冷卻系統(tǒng)

　　柴油發(fā)電機的新機啟動前要加注冷卻液。加注時，應打開發(fā)動機上部冷卻系統(tǒng)的放氣閥門，緩慢地將冷卻液從散熱水箱的加水口加入到發(fā)動機中，直至沒有氣泡再從放氣閥門中排出為止。冷卻液應加注至散熱水箱加水口頸部下方，不宜過滿。加注完畢后，將放氣閥門關閉，并將水濾器安裝座上的截門打開，以便DCA4添加劑能夠混合進入冷卻系統(tǒng)中。冷卻系統(tǒng)所用冷卻液主要應由純凈水、防凍液及DCA4添加劑3種成分構(gòu)成，每升冷卻液含50％的純凈水、50％的防凍液和0.5單位的DCA4添加劑。發(fā)電機出租配好的冷卻液一年四季均可使用，并且可以連續(xù)使用兩年。

　　純凈水由于經(jīng)過凈化，因而可避免形成水垢。防凍液系指工業(yè)用的乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，可以降低水的冰點及提高水的沸點。防凍液的濃度應為40％，68％。濃度過高或過低均會影響冷卻液的防凍能力。在大多數(shù)氣候條件下，推薦使用的防凍液濃度為50％，此時冷卻液的冰點可達-33℃。DCA4添加劑可在水系統(tǒng)內(nèi)表面形成一層保護膜，以防止缸套和機體產(chǎn)生穴蝕及阻止沉淀物堆積?？得魉笴系列以上的發(fā)動機都安有水濾器，水濾器除了有過濾介質(zhì)外，內(nèi)部還含有DCA4添加劑。發(fā)電車租賃時DCA4添加劑的濃度一般要求保持為每升水中含有0.32～0.79單位，可以通過DCA4檢測包來檢測。



潤滑系統(tǒng)

　　新機啟動前應通過加油口加注機油。加注時發(fā)動機應置于水平位置并注意觀察油位的變化。加完油要等一會兒再看油標尺上的油位，即等機油都流入油底殼后所看到的油位才是正確值。每個機油濾清器處都應加滿清潔機油，然后才能裝在發(fā)動機上。

　　選擇機油時，一要選擇合適的機油粘度，二要符合美國石油協(xié)會(AH)階性能等級?？得魉拱l(fā)動機要求使用多級粘度的機油，因為多級粘度機油適合的工作溫度范圍較廣且消耗率比單級粘度機油約低30％。機油的性能等級代表了機油添加劑的水平，對于重載荷的發(fā)動機，起保護作用的主要是機油中的添加劑，由于添加劑隨著時間的延續(xù)會逐漸消耗，只有選用足夠等級的機油，才能保證發(fā)動機在整個換油周期內(nèi)都能得到可靠的保護。



發(fā)電機機油消耗過快的原因

　　潤滑油的消耗分為正常消耗和非正常消耗兩種情況。正常的消耗是因為活塞和缸壁之間存在間隙，有一部分潤滑油隨著活塞的上下運動，被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。這屬于正常消耗，一般消耗量小于燃油消耗量的1%或更低。

　　非正常消耗通常是因為發(fā)動機租賃使用損壞機械本身存在故障造成的。一般有三種原因：一、缸壁磨損間隙過大，潤滑油通過活塞與缸壁之間的間隙大量進入燃燒室燒掉。這時從排氣管可明顯看出冒藍煙。二、油底殼和油封密封不嚴，造成機油泄漏。三、發(fā)動機冷卻不良，使發(fā)動機過熱，使大量的機油生成油氣，經(jīng)曲軸箱通風管進入進氣道與混合氣一起被燒掉。此外，如果使用劣質(zhì)機油，也會出現(xiàn)機油消耗過快的情況。所以一定要選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的潤滑油，以免對發(fā)動機造成損壞。