發(fā)電機基礎(chǔ)：二沖程與四沖程

　　二沖程與四沖程發(fā)動機

　　大多數(shù)現(xiàn)代中型發(fā)電機都是發(fā)動機“4沖程”或四沖程發(fā)動機，和“2沖程”或二沖程發(fā)動機相反，后者在非常大的船舶應(yīng)用中非常流行。盡管四沖程發(fā)電機發(fā)動機被廣泛接受，但了解其區(qū)別是很重要的。本文將介紹二沖程和四沖程的基礎(chǔ)知識。

　　什么是沖程？

　　發(fā)動機“沖程”定義如下發(fā)動機循環(huán)的一個階段，在此期間，活塞從頂部移動到底部，相反也是。

　　二沖程發(fā)動機是什么？

　　第二沖程發(fā)動機通過活塞的兩個沖程完成一個動力循環(huán)和一個曲軸旋轉(zhuǎn)。在二沖程發(fā)動機中，同時發(fā)生燃燒沖程結(jié)束和壓縮沖程開始，同時發(fā)生進(jìn)排氣功能。

　　它比四沖程發(fā)動機更高效、更強勁，運轉(zhuǎn)溫度也更高，零部件磨損更快。

　　仍然依靠強大的2沖程來移動其整體負(fù)載的較大的海上發(fā)動機已經(jīng)得到了嚴(yán)格的加強，以對抗高溫和摩擦，可以持續(xù)幾十年而不發(fā)生故障。

　　另一個缺點是2沖程發(fā)動機的廢氣比4沖程發(fā)動機多“臟”這使得它們在高度控制的排放環(huán)境中并不理想。

　　盡管現(xiàn)在在發(fā)電機組中很少見，但是你仍然可以遇到像流行一樣優(yōu)秀的二沖程發(fā)動機：底特律柴油機模型71和92。

二沖程和四沖程發(fā)動機

　　四沖程發(fā)動機是什么？

　　四沖程發(fā)動機已成為發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)，主要是因為它們比二沖程發(fā)動機更干凈。將進(jìn)氣沖程與排氣沖程分開減少了通過排氣系統(tǒng)釋放的未燃燒燃料和膨脹氣體的量。它還降低了整體工作溫度，減少了發(fā)動機部件的磨損。

　　當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)動曲軸時，活塞完成四個獨立沖程：

　　吸入

　　壓縮

　　燃燒

　　廢氣

　　不利的一面是額外的沖程大大降低了可用功率。二沖程發(fā)動機每轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，四沖程發(fā)動機每轉(zhuǎn)產(chǎn)生其他動力革命。這降低了發(fā)動機的效率，以換取更易管理的排放和更長的壽命。